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​交换驱动已成为电动叉车的驱动支流

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​交换驱动已成为电动叉车的驱动支流

宣布日期:2021-01-08 00:00:00 作者:renkkusagi.com 点击:

电动叉车的坚苦是今朝蓄电池单元分量贮存的能量太少,还因电动叉车的电池较贵,又没构成经济规模,故采办价钱较贵。

电池是电动叉车成长的重要关头,要想在较大规模内利用电动叉车,要依托前进前辈的蓄电池颠末10多年的挑选,此刻遍及看好的氢镍电池,锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单元分量贮存能量比铅酸电池多一倍,别的机能也都优于铅酸电池。但今朝价钱为铅酸电池的4~5倍,正在鼎力攻关让它降上去。锂是最轻、化学特征非常活跃的金属,锂离子电池单元分量储能为铅酸电池的3倍,锂聚合物电池为4倍,并且锂资本较丰硕,价钱也不很贵,是很有但愿的电池。我国在镍氢电池和锂离子电池的财产化开辟方面均获得了疾速的成长。电动叉车其余有关的手艺,比来几年都有庞大的前进,如:交换感到机电及其节制,稀土永磁无刷机电及其节制,电池和整车能量办理体系,智能及疾速充电手艺,低阻力轮胎,轻量和低风阻车身,制动能量收受接管等等,这些手艺的前进使电动叉车日见完美和走向适用化。

交换驱动已成为电动叉车的驱动支流

电动叉车

  电动叉车是一项综合手艺,此中电气驱动体系是电动叉车的关头手艺之一。跟着交换机电节制手艺和大功率电子器件成长,交换驱动已慢慢变成电动叉车驱动支流。接纳矢量节制的交换异步机电驱动手艺,机电布局简略,坚忍,并且节制机能好,已被遍及地利用于各类电动车辆。

  多年来,直流电一向是电动仓储搬运装备的主变能源源,直流驱举措为一种较自制的驱动体例在很早之前就已在电动装备上遍及利用。但是,直流体系自身在机能、维修等方面存在一些固有的缺点,而交换电及交换电念头在此方面较之远胜,是以番大室内搬运装备出产商都已起头努力于交换手艺利用的研发。

  实在,自19世纪末,交换能源即已获得遍及的利用,亦恰是交换电念头手艺鞭策了财产、铁路及其余范畴的电气化历程。此刻,利用交换手艺的电器产物已到处可见,交换或许已成为获得最遍及测试与验与考证的手艺。交换手艺的长处首要体此刻以下方面:凹凸电压之间的转换简略;电念头变为微弱高效,并可承受高电流的打击。电念头的整机数目大大削减,并且无磨损,坚忍耐用;绝对直流电念头来讲,本钱下降明显。但是,交换电念头在以电瓶为能源的装备如叉车上利用收到必然的限定,首要有两个缘由:80V的低体系电压,需由高能半导体完成直流向交换的转换,此项本钱居高个下;转换进程自身会耗损能量,而电瓶容量相称无限。BT公司现已开辟出新型系列的交换能源前伸式叉车--Reflex Aci。新系列叉车降服了以下题目,完成了交换手艺的一切潜能,使叉车的操纵本钱下降,机能及靠得住性明显进步。


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